Los sindicatos reclaman mejores condiciones laborales y más inversión
Pitidos ensordecedores cubrieron este mediodía la puerta del Ministerio de Transportes. Con gritos de “Puente dimisión”, el sector ferroviario se alzaba ante el Gobierno para reclamar mejores condiciones laborales. Entre los allí presentes reinaba la misma reclamación: “Necesitamos más inversión”. Todos los megáfonos compartían la misma consigna: “Más soluciones volver a los parones”, haciendo referencia a la huelga que tendrá lugar la próxima semana, concretamente los días 9,10 y 11 de febrero. Aunque eso no era lo único que reclamaban, Diana Murciano, tripulante de las líneas AVE se Renfe, denuncia que la solución para su gremio pasa por idear “unos mejores protocolos de autoprotección y seguridad a bordo”.. Información en elaboración
Pitidos ensordecedores cubrieron este mediodía la puerta del Ministerio de Transportes. Con gritos de “Puente dimisión”, el sector ferroviario se alzaba ante el Gobierno para reclamar mejores condiciones laborales. Ante la fatídica situación de las infraestructuras ferroviarias en España, entre los allí presentes reinaba la misma reclamación: «Necesitamos más inversión».. Todos los megáfonos compartían la misma consigna en contra del responsable de transportes: «Más soluciones, volver a los parones», haciendo referencia a la huelga que tendrá lugar la próxima semana, concretamente los días 9,10 y 11 de febrero.. Representantes de todas las partes de España se concentraban en el patio que precede a la sede de la institución. Entre ellos estaba Sergio Gámez, delegado del Sindicato Ferroviario en Málaga, que lamenta que «desgraciadamente ha tenido que suceder un accidente como el que hemos visto en Córdoba, para que se genere un punto de inflexión y digamos hasta aquí, basta».. «Exigimos que se recupere la inversión al mismo nivel que antes de la liberalización del sector ferroviario de alta velocidad, si aumenta un 60% el tráfico de pasajeros, también exigimos que se mantenga esa inversión, porque lo que estamos viendo en estos tiempos es que se está reduciendo». Además, el portavoz también ha hecho mención a sus «compañeros de Miranda de Ebro, por los que vuelven a manifestarse para que no se proceda al cierre y a la privatización encubierta de mercancías».. «Con hora y media de retraso he llegado hoy, pero algunos compañeros más de dos horas», se queja Francisco Cárdenas, responsable de Renfe UGT en Cataluña. Las limitaciones de velocidad han llevado al límite los servicios prestados por los profesionales en varias rutas de todo el país.. Cárdenas hace un llamamiento a la vuelta a un sistema eficiente y que genere confianza entre la población: «La gente tiene que coger un tren con la mayor normalidad del mundo y no tener miedo a que pueda pasar algo. Debe ser algo de lo más normal para ir a trabajar en Cercanías o trasladarse por otras comunidades autónomas en largo recorrido, pero no con la sensación de que tienen miedo porque hay un accidente de transporte».. Aunque eso no era lo único que reclamaban, Diana Murciano, tripulante de las líneas AVE de Renfe, denuncia que la solución para su gremio pasa por idear «unos mejores protocolos de autoprotección y seguridad a bordo». Como representante sindical de CGT, pide «una normativa como la de la aviación y los servicios marítimos», con unos protocolos que «aseguren el número de tripulantes no solo por cantidad de pasajeros, sino también por distancia de trayecto».. Siempre con las víctimas de los accidentes ferroviarios en mente, los sindicatos proponen sus soluciones a un sector que, en su opinión, se encuentra bajo mínimos. «No solo es invertir y poner una infraestructura nueva. Al mantenimiento hay que darle la atención y la importancia que requiere, hay que internalizar esas cargas de trabajo en el administrador. El mantenimiento es algo fundamental, es necesario prestarlo a diario», reclaman desde UGT.
