El gestor aeroportuario eleva su dividendo un 11,7%, pero cae en bolsa
Aena volvió a batir récord de beneficio en 2025. El gestor aeroportuario español ganó 2.136,7 millones de euros el año pasado, cifra un 10,3% superior a la de 2024, según ha informado este miércoles la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).. Los ingresos del gestor aeroportuario se incrementaron un 9,5% el año pasado, hasta los 6.379,2 millones de euros. Los aeronáuticos fueron de 3.346,8 millones de euros, un 4,9% más que en 2024, mientras que los comerciales alcanzaron los 1.975,1 millones de euros, con un aumento del 11% frente a 2024. Por su parte, las ventas totales de las actividades comerciales crecieron un 8,5% respecto al ejercicio anterior.. En cuanto a las Servicios Inmobiliarios, los ingresos totales crecieron un 10,5% impulsados por los ingresos de la actividad de carga aérea, que aumentaron un 9% y de otros activos (+35,5%).. Este nuevo récord de beneficios se produjo después de que el gestor haya aprobado un incremento de las tarifas aeroportuarias de 43 céntimos por pasajero en el marco de su Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) 2027-2031 para sufragar las ampliaciones y remodelaciones de sus aeropuertos. Una subida que, según la patronal de las aerolíneas (ALA), tendrá un coste de 2.150 millones de euros para los pasajeros, que son los que en última instancia pagarán la subida de estos peajes, y a cuyo incremento se oponen las compañías aéreas.. Según argumentan las aerolíneas, el incremento de Aena se sustenta en una infraestimación del crecimiento del tráfico aéreo y en una sobreestimación de los costes de cara a los próximos años. Mientras que el gestor asegura que los viajeros aumentarán un 1,3%, las aerolíneas aseguran que el avance se irá hasta el 3,6% y que los costes subirán un 2,8%, frente al 3,6% estimado por la compañía que preside Maurici Lucena.. Por todo ello, ALA considera que las tarifas podrían rebajarse un 4,9%, opción que Aena rechaza porque, según asegura, el incremento se fija en función de los gastos operativos (opex), la amortización de la inversión y una remuneración «razonable» de la inversión «calculada con modelos teóricos» (WACC).. Durante el pasado año, Aena registró un avance del 7,8% de su resultado bruto de explotación (Ebitda), hasta los 3.785 millones de euros, en tanto que el resultado neto de explotación (Ebit) totalizó 2.988,1 millones de euros, con un crecimiento del 12,2% respecto al obtenido en el ejercicio 2024.. A cierre de 2025, Aena tenía una deuda financiera neta contable consolidada de 5.509 millones de euros, frente a los 5.498 de 2024, disminuyendo la ratio de deuda financiera neta sobre Ebitda del grupo consolidada a 1,46 veces, frente a 1,57 veces a 31 de diciembre de 2024.. La compañía ha resaltado que se ha producido una «sólida» generación de efectivo (caja). En concreto, el efectivo neto generado por las actividades de explotación alcanzó en 2025 los 2.787,5 millones de euros frente a los 2.746,9 millones de 2024.. Tras la mejora de sus resultados, Aena ha informado de que propondrá a la junta general ordinaria de accionistas, que se celebrará el 16 de abril, la distribución de un dividendo de 1,09 euros brutos por acción con cargo al resultado del ejercicio 2025, lo que supone un incremento del 11,7% respecto a la cifra de 2024.. El pago del dividendo, de ser aprobado por la junta, se realizará el próximo 27 de abril y se abonará en efectivo.. A pesar de los resultados presentados y la propuesta de mejora del dividendo, los inversores han recibido con frialdad los resultados de Aena, que al filo de las 9.30 horas perdía más de un 2% en bolsa, bajando sus acciones por debajo de los 27 euros.
Aena volvió a batir récord de beneficio en 2025. El gestor aeroportuario español ganó 2.136,7 millones de euros el año pasado, cifra un 10,3% superior a la de 2024, según ha informado este miércoles la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).. Los ingresos del gestor aeroportuario se incrementaron un 9,5% el año pasado, hasta los 6.379,2 millones de euros. Los aeronáuticos fueron de 3.346,8 millones de euros, un 4,9% más que en 2024, mientras que los comerciales alcanzaron los 1.975,1 millones de euros, con un aumento del 11% frente a 2024. Por su parte, las ventas totales de las actividades comerciales crecieron un 8,5% respecto al ejercicio anterior.. En cuanto a las Servicios Inmobiliarios, los ingresos totales crecieron un 10,5% impulsados por los ingresos de la actividad de carga aérea, que aumentaron un 9% y de otros activos (+35,5%).. Este nuevo récord de beneficios se produjo después de que el gestor haya aprobado un incremento de las tarifas aeroportuarias de 43 céntimos por pasajero en el marco de su Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) 2027-2031 para sufragar las ampliaciones y remodelaciones de sus aeropuertos. Una subida que, según la patronal de las aerolíneas (ALA), tendrá un coste de 2.150 millones de euros para los pasajeros, que son los que en última instancia pagarán la subida de estos peajes, y a cuyo incremento se oponen las compañías aéreas.. Según argumentan las aerolíneas, el incremento de Aena se sustenta en una infraestimación del crecimiento del tráfico aéreo y en una sobreestimación de los costes de cara a los próximos años. Mientras que el gestor asegura que los viajeros aumentarán un 1,3%, las aerolíneas aseguran que el avance se irá hasta el 3,6% y que los costes subirán un 2,8%, frente al 3,6% estimado por la compañía que preside Maurici Lucena.. Por todo ello, ALA considera que las tarifas podrían rebajarse un 4,9%, opción que Aena rechaza porque, según asegura, el incremento se fija en función de los gastos operativos (opex), la amortización de la inversión y una remuneración «razonable» de la inversión «calculada con modelos teóricos» (WACC).. Durante el pasado año, Aena registró un avance del 7,8% de su resultado bruto de explotación (Ebitda), hasta los 3.785 millones de euros, en tanto que el resultado neto de explotación (Ebit) totalizó 2.988,1 millones de euros, con un crecimiento del 12,2% respecto al obtenido en el ejercicio 2024.. A cierre de 2025, Aena tenía una deuda financiera neta contable consolidada de 5.509 millones de euros, frente a los 5.498 de 2024, disminuyendo la ratio de deuda financiera neta sobre Ebitda del grupo consolidada a 1,46 veces, frente a 1,57 veces a 31 de diciembre de 2024.. Caja y dividendo. La compañía ha resaltado que se ha producido una «sólida» generación de efectivo (caja). En concreto, el efectivo neto generado por las actividades de explotación alcanzó en 2025 los 2.787,5 millones de euros frente a los 2.746,9 millones de 2024.. Tras la mejora de sus resultados, Aena ha informado de que propondrá a la junta general ordinaria de accionistas, que se celebrará el 16 de abril, la distribución de un dividendo de 1,09 euros brutos por acción con cargo al resultado del ejercicio 2025, lo que supone un incremento del 11,7% respecto a la cifra de 2024.. El pago del dividendo, de ser aprobado por la junta, se realizará el próximo 27 de abril y se abonará en efectivo.. A pesar de los resultados presentados y la propuesta de mejora del dividendo, los inversores han recibido con frialdad los resultados de Aena, que al filo de las 9.30 horas perdía más de un 2% en bolsa, bajando sus acciones por debajo de los 27 euros.
