Parecía el año en el que el ‘Cavallino Rampante’ podría volver a pelear por todo en la Fórmula 1, pero según pasan las carreras el Mundial se está volviendo más gris, o plateado porque Mercedes está dominando en este inicio de temporada. Ya hay más de 40 puntos de diferencia entre Antonelli, líder del Mundial con 100 puntos, y el primer piloto de otra escudería, que es Charles Leclerc con 59 puntos. El italiano ha ganado todas las carreras a excepción de la primera en Australia, que fue para su compañero George Russell, segundo en el Mundial.. Ferrari tuvo un buen comienzo, logrando alguno de sus pilotos entrar en podio en cada una de las primeras cuatro carreras, pero todo se estropeó en Miami tras el parón por la cancelación de las carreras en Oriente Medio. Charles Leclerc tenía en su mano repetir podio, pero un error de pilotaje le costó muy caro y acabó cayendo hasta la octava posición por una sanción. El monegasco pudo pelear con los mejores, pero Lewis Hamilton estuvo mucho más desdibujado durante todo el fin de semana, siendo incluso superado por un Max Verstappen que le sobrepasó pese a caer a la zona media tras la salida.. Parecía que estos coches gustaban más al siete veces campeón del mundo, pero su fuerte comienzo se ha ido desinflando carrera a carrera. El Ferrari ya no funciona de manera ideal y tiene claro el origen de sus problemas.. El gran problema de Ferrari. Hamilton tiene claro el problema de Ferrari: el simulador. Es una de las herramientas más importantes para los equipos de cara a la configuración del coche y la implementación de las mejoras, pero el británico se ha cansado del de su escudería. Tal es el hartazgo con el simulador que anunció un cambio de planes de cara al próximo Gran Premio de Canadá, que se celebra el fin de semana del 24 de mayo: «Voy a afrontar la próxima carrera con un enfoque diferente, porque la forma en la que nos estamos preparando actualmente no sirve de nada».. Un mes tirado a la basura. El parón permitió un tiempo extra a los equipos para estudiar y ajustar los problemas. El inglés puso todo de su parte, pero no fue suficiente según reconoció: «Durante la preparación para esta carrera estuve cada semana en el simulador». El problema para Ferrari aparece en la correlación entre los datos del simulador y la verdadera sensación en carrera: «Trabajé constantemente en la correlación. Te subes, preparas el circuito, lo pilotas y ajustas el coche a un determinado punto, y luego llegas al trazado real y esa configuración no funciona».. Incluso se comparó con su compañero de equipo: «En el escenario ideal, debería haber empezado donde estaba Charles al inicio del fin de semana». Este problema se acentuó porque fue una semana en formato esprint por lo que solo tuvo una sesión para paliar los desajustes. Esta situación solo ha hecho que refrendar la opinión del heptacampeón : «No me gustan los simuladores en general». Un panorama que obliga a un cambio de planes.. Hamilton vuelve al ‘Plan China’. Ahora llega el circuito Gilles Villeneuve, uno de sus favoritos del calendario y donde ha ganado en siete ocasiones, incluido el año de su debut en el gran circo. Para intentar volver a lo más alto o al menos subir al podio, tiene claro el plan que va a subir y no dudó en hacerlo público tras la decepción en Miami: «No voy a entrenar en el simulador para la próxima carrera». No es simplemente un capricho, sino que considera que es lo mejor basándose en las carreras pasadas: «Cuando fuimos a China tuve mi mejor fin de semana». Para ese gran premio no trabajó en el simulador y logró su único podio. Hamilton vuelve a su idea y Canadá dictará sentencia.
Parecía el año en el que el ‘Cavallino Rampante’ podría volver a pelear por todo en la Fórmula 1, pero según pasan las carreras el Mundial se está volviendo más gris, o plateado porque Mercedes está dominando en este inicio de temporada. Ya hay más de 40 puntos de diferencia entre Antonelli, líder del Mundial con 100 puntos, y el primer piloto de otra escudería, que es Charles Leclerc con 59 puntos. El italiano ha ganado todas las carreras a excepción de la primera en Australia, que fue para su compañero George Russell, segundo en el Mundial.. Ferrari tuvo un buen comienzo, logrando alguno de sus pilotos entrar en podio en cada una de las primeras cuatro carreras, pero todo se estropeó en Miami tras el parón por la cancelación de las carreras en Oriente Medio. Charles Leclerc tenía en su mano repetir podio, pero un error de pilotaje le costó muy caro y acabó cayendo hasta la octava posición por una sanción. El monegasco pudo pelear con los mejores, pero Lewis Hamilton estuvo mucho más desdibujado durante todo el fin de semana, siendo incluso superado por un Max Verstappen que le sobrepasó pese a caer a la zona media tras la salida.. Parecía que estos coches gustaban más al siete veces campeón del mundo, pero su fuerte comienzo se ha ido desinflando carrera a carrera. El Ferrari ya no funciona de manera ideal y tiene claro el origen de sus problemas.. El gran problema de Ferrari. Hamilton tiene claro el problema de Ferrari: el simulador. Es una de las herramientas más importantes para los equipos de cara a la configuración del coche y la implementación de las mejoras, pero el británico se ha cansado del de su escudería. Tal es el hartazgo con el simulador que anunció un cambio de planes de cara al próximo Gran Premio de Canadá, que se celebra el fin de semana del 24 de mayo: «Voy a afrontar la próxima carrera con un enfoque diferente, porque la forma en la que nos estamos preparando actualmente no sirve de nada».. Un mes tirado a la basura. El parón permitió un tiempo extra a los equipos para estudiar y ajustar los problemas. El inglés puso todo de su parte, pero no fue suficiente según reconoció: «Durante la preparación para esta carrera estuve cada semana en el simulador». El problema para Ferrari aparece en la correlación entre los datos del simulador y la verdadera sensación en carrera: «Trabajé constantemente en la correlación. Te subes, preparas el circuito, lo pilotas y ajustas el coche a un determinado punto, y luego llegas al trazado real y esa configuración no funciona».. Incluso se comparó con su compañero de equipo: «En el escenario ideal, debería haber empezado donde estaba Charles al inicio del fin de semana». Este problema se acentuó porque fue una semana en formato esprint por lo que solo tuvo una sesión para paliar los desajustes. Esta situación solo ha hecho que refrendar la opinión del heptacampeón : «No me gustan los simuladores en general». Un panorama que obliga a un cambio de planes.. Hamilton vuelve al ‘Plan China’. Ahora llega el circuito Gilles Villeneuve, uno de sus favoritos del calendario y donde ha ganado en siete ocasiones, incluido el año de su debut en el gran circo. Para intentar volver a lo más alto o al menos subir al podio, tiene claro el plan que va a subir y no dudó en hacerlo público tras la decepción en Miami: «No voy a entrenar en el simulador para la próxima carrera». No es simplemente un capricho, sino que considera que es lo mejor basándose en las carreras pasadas: «Cuando fuimos a China tuve mi mejor fin de semana». Para ese gran premio no trabajó en el simulador y logró su único podio. Hamilton vuelve a su idea y Canadá dictará sentencia.
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