Los trenes tienen que utilizar vía única hasta que se retire el convoy siniestrado. Hay más de 15.000 pasajeros afectados
La circulación de alta velocidad entre Madrid y Barcelona se reanuda de forma paulatina, después de que Renfe no pudiera garantizar en un primer momento que se recuperara hoy, 12 de octubre, en plena operación retorno del Día de la Hispanidad. Adif ha informado de que, tras la extinción del incendio por parte de los bomberos y la posterior inspección de la infraestructura, se puede volver a circular de forma parcial.. Los trenes tendrán que utilizar vía única entre Ricla y Plasencia de Jalón hasta que se retire el convoy siniestrado, lo que puede provocar demoras. Adif y los operadores recomiendan a los viajeros consultar con su compañía la información actualizada sobre el estado de sus viajes y los horarios previstos.. La interrupción se originó en la tarde de este lunes, festivo nacional y jornada de regreso para miles de viajeros, tras la avería y posterior incendio de un AVE que había salido de Madrid Puerta de Atocha a las 14.27 con destino a Figueres (Girona). El suceso ocurrió en las inmediaciones de Ricla (Zaragoza), en el punto kilométrico 255, y el corte afectó al tramo entre Calatayud y Zaragoza desde las 16.05 horas.. Sergio Bueno, responsable de Presidencia, Estrategia y Relaciones Institucionales de Renfe, explicó que el fuego se declaró en la locomotora de cola, no en la que remolcaba el servicio, y que se desconocen las causas. Aseguró que no hubo fallos en los sistemas de seguridad y que el material rodante de la compañía cumple “escrupulosamente” con sus revisiones. Renfe confirmó que el tren era un S100 de Alstom.. Bueno había advertido de que la reapertura dependía de la evaluación de los daños en la catenaria por parte de Adif y de que no se sabía si se podría circular por vía única. Con la circulación ya en marcha por una sola vía, Renfe había planteado ir desalojando las estaciones mediante un barrido nocturno hasta el fin de la operativa por el mantenimiento diario.. En el momento del incidente había 14 trenes en circulación, que fueron dirigidos a estaciones cercanas. Iryo cifraba en ocho sus trenes afectados y Ouigo en tres, de los que dos ya han retomado la circulación, informa la compañía.. Renfe no ofrece una cifra cerrada de viajeros afectados. Bueno habló de entre 4.500 y 5.000 personas y admitió que son más quienes no han podido salir de sus estaciones. Sumando a los usuarios de Iryo y Ouigo y a quienes tenían viaje pendiente, la cifra podría acercarse a los 10.000.. El suceso se suma a una larga lista de episodios que afectan a la alta velocidad. El más grave fue el accidente de Adamuz del 18 de enero, en el que murieron 46 personas, seguido de otros descarrilamientos que costaron la vida a un maquinista de Rodalies. La incidencia de este lunes recuerda a la del 30 de junio y 1 de julio de 2025, cuando una avería en la catenaria en la provincia de Toledo dejó a miles de viajeros con retrasos y cancelaciones.
La circulación de alta velocidad entre Madrid y Barcelona se reanuda de forma paulatina, después de que Renfe no pudiera garantizar en un primer momento que se recuperara hoy, 12 de octubre, en plena operación retorno del Día de la Hispanidad. Adif ha informado de que, tras la extinción del incendio por parte de los bomberos y la posterior inspección de la infraestructura, se puede volver a circular de forma parcial. A las 23:00h ya se encontraban en circulación todos los trenes que habían quedado detenidos.. Así lo ha manifestado esta noche el director general adjunto a Presidencia, Estrategia y Relaciones Institucionales de Renfe, Sergio Bueno Illescas, que ha explicado que «una vez que Adif nos ha dado paso por una de las dos vías, la que no estaba afectada, ha empezado a normalizarse la situación». Los trenes utilizan vía única entre Ricla y Plasencia de Jalón hasta que se retire el convoy siniestrado, lo que está provocando demoras. Adif y los operadores recomiendan a los viajeros consultar con su compañía la información actualizada sobre el estado de sus viajes y los horarios previstos.. La interrupción se originó en la tarde de este lunes, festivo nacional y jornada de regreso para miles de viajeros, tras la avería y posterior incendio de un AVE que había salido de Madrid Puerta de Atocha a las 14:27 horas con destino a Figueras (Gerona). El suceso ocurrió en las inmediaciones de Ricla (Zaragoza), en el punto kilométrico 255, y el corte afectó al tramo entre Calatayud y Zaragoza desde las 16:05 horas.. El fuego se declaró en la locomotora de cola, no en la que remolcaba el servicio, y se desconocen las causas por el momento. Bueno aseguró que no hubo fallos en los sistemas de seguridad y que el material rodante de la compañía cumple “escrupulosamente” con sus revisiones. Renfe confirmó que el tren era un S100 de Alstom.. Bueno había advertido de que la reapertura dependía de la evaluación de los daños en la catenaria por parte de Adif y de que no se sabía si se podría circular por vía única. Con la circulación ya en marcha por una sola vía, Renfe había planteado ir desalojando las estaciones mediante un barrido nocturno hasta el fin de la operativa por el mantenimiento diario.. La incidencia ha afectado a un total de 33 trenes de Renfe, y 12.979 viajeros. Del total de trenes afectados, 18 no han podido salir de su estación de origen y 14 quedaron detenidos en estaciones como consecuencia de la interrupción del tráfico ferroviario. Iryo cifraba en ocho sus trenes afectados y Ouigo en tres. Sumando a los usuarios de Iryo y Ouigo, la cifra se dispara por encima de los 15.000 afectados.. El suceso se suma a una larga lista de episodios que afectan a la alta velocidad. El más grave fue el accidente de Adamuz del 18 de enero, en el que murieron 46 personas, seguido de otros descarrilamientos que costaron la vida a un maquinista de Rodalies. La incidencia de este lunes recuerda a la del 30 de junio y 1 de julio de 2025, cuando una avería en la catenaria en la provincia de Toledo dejó a miles de viajeros con retrasos y cancelaciones.
