Tanto Aena como Exolum aseguran que el suministro está asegurado. El 80% del que consumen se produce en refinerías nacionales
España no tiene en estos momentos problemas de escasez de combustible para aviación como los que están sufriendo algunos países por la guerra de Irán. Así lo aseguran las aerolíneas, el gestor de los aeropuertos, Aena, y Exolum, principal proveedor del queroseno que repostan las aeronaves que aterrizan y despegan en las infraestructuras españolas.. Antes los problemas que están reportando aeropuertos de otros puntos del planeta, Aena ha asegurado a través de un mensaje en su cuenta de la red social X que «según la información facilitada por las empresas de almacenamiento de combustible, nada hace indicar que en los aeropuertos españoles haya un problema de suministro en estos momentos».. Fuentes de Exolum consultadas por EFE han asegurado a este respecto que el suministro de combustible de aviación en los aeropuertos donde opera la compañía, tanto en España como en otros países europeos, se mantiene con normalidad y con niveles de «stock» habituales.. El sistema, añaden, funciona con normalidad en el suministro: las refinerías están cumpliendo los planes de bombeo y tanto las entregas como las importaciones se desarrollan según lo previsto, sin incidencias relevantes.. De hecho, la actividad de queroseno a marzo de 2026 se sitúa por encima de la del año pasado.. Exolum gestiona anualmente ocho millones de metros cúbicos de Jet A1, el queroseno que usan la mayoría de las aeronaves, según la información de la propia compañía.. España, como detalla Javier Gándara, presidente de la patronal de las aerolíneas (ALA), cuenta con una gran ventaja respecto a otros países que le protege de posibles restricciones de suministro: el 80% del queroseno que se consume en sus aeropuertos se produce en refinerías nacionales. «Nuestra situación es comparativamente hablando mucho mejor que la de otros países», asegura.. Esto no quiere decir, como advierte Gándara, que el país sea inmune a la crisis de combustible que se vive en otros puntos. La escasez «podría afectar a vuelos procedentes de otros países», avisa.. Aunque la situación en Europa puede volverse muy complicada si la tensión se mantiene en Oriente Medio debido a su alta dependencia del queroseno que transita por el ahora bloqueado por Irán estrecho de Ormuz -entre el 30% y el 40% del que consume, según diversas fuentes-, lo cierto es que salvo un caso puntual de cuatro aeropuertos italianos, ninguna terminal europea ha reportado hasta el momento problemas de escasez de queroseno.. Una situación, sin embargo, que ha empezado a darse ya en Asia y que es a la que que se refiere Gándara. Vietnam, por ejemplo, ha anunciado un recorte de vuelos domésticos para hacer frente a la caída de la llegada de crudo a sus refinerías. Desde Lufthansa también han advertido de que los aeropuertos de Asia ya no permiten vuelos adicionales, no por falta de permisos de despegue y aterrizaje, sino simplemente porque podría no haber suficiente combustible, advirtió, citando casos concretos en Bangkok y Singapur. Y Air France ha advertido igualmente que empieza a ser complicado garantizar la vuelta desde algunos puntos de este continente.
España no tiene en estos momentos problemas de escasez de combustible para aviación como los que están sufriendo algunos países por la guerra de Irán. Así lo aseguran las aerolíneas, el gestor de los aeropuertos, Aena, y Exolum, principal proveedor del queroseno que repostan las aeronaves que aterrizan y despegan en las infraestructuras españolas.. Antes los problemas que están reportando aeropuertos de otros puntos del planeta, Aena ha asegurado a través de un mensaje en su cuenta de la red social X que «según la información facilitada por las empresas de almacenamiento de combustible, nada hace indicar que en los aeropuertos españoles haya un problema de suministro en estos momentos».. Fuentes de Exolum consultadas por EFE han asegurado a este respecto que el suministro de combustible de aviación en los aeropuertos donde opera la compañía, tanto en España como en otros países europeos, se mantiene con normalidad y con niveles de «stock» habituales.. El sistema, añaden, funciona con normalidad en el suministro: las refinerías están cumpliendo los planes de bombeo y tanto las entregas como las importaciones se desarrollan según lo previsto, sin incidencias relevantes.. De hecho, la actividad de queroseno a marzo de 2026 se sitúa por encima de la del año pasado.. Exolum gestiona anualmente ocho millones de metros cúbicos de Jet A1, el queroseno que usan la mayoría de las aeronaves, según la información de la propia compañía.. España, como detalla Javier Gándara, presidente de la patronal de las aerolíneas (ALA), cuenta con una gran ventaja respecto a otros países que le protege de posibles restricciones de suministro: el 80% del queroseno que se consume en sus aeropuertos se produce en refinerías nacionales. «Nuestra situación es comparativamente hablando mucho mejor que la de otros países», asegura.. Esto no quiere decir, como advierte Gándara, que el país sea inmune a la crisis de combustible que se vive en otros puntos. La escasez «podría afectar a vuelos procedentes de otros países», avisa.. Asia. Aunque la situación en Europa puede volverse muy complicada si la tensión se mantiene en Oriente Medio debido a su alta dependencia del queroseno que transita por el ahora bloqueado por Irán estrecho de Ormuz -entre el 30% y el 40% del que consume, según diversas fuentes-, lo cierto es que salvo un caso puntual de cuatro aeropuertos italianos, ninguna terminal europea ha reportado hasta el momento problemas de escasez de queroseno.. Una situación, sin embargo, que ha empezado a darse ya en Asia y que es a la que que se refiere Gándara. Vietnam, por ejemplo, ha anunciado un recorte de vuelos domésticos para hacer frente a la caída de la llegada de crudo a sus refinerías. Desde Lufthansa también han advertido de que los aeropuertos de Asia ya no permiten vuelos adicionales, no por falta de permisos de despegue y aterrizaje, sino simplemente porque podría no haber suficiente combustible, advirtió, citando casos concretos en Bangkok y Singapur. Y Air France ha advertido igualmente que empieza a ser complicado garantizar la vuelta desde algunos puntos de este continente.
