La compañía revisará el diseño conceptual realizado por una compañía estadounidense
Renfe continúa expandiendo su negocio internacional. Ahora, en Panamá. La operadora pública ferroviaria ha sido seleccionada por el Gobierno del país centroamericano para estudiar la viabilidad del puente ferroviario sobre el Canal de Panamá que se pretende construir.. La compañía española deberá “revisar y optimizar” los diseños de ingeniería conceptual elaborados por Aecom USA, la empresa estadounidense contratada por el Gobierno panameño para encargarse de la asesoría técnica y la elaboración del «Plan Maestro del Tren Panamá-David-Frontera», línea que incluye la construcción de esta infraestructura, según ha informado el medio panameño «La Prensa».. La revisión de Renfe incluye como punto principal el diseño del puente sobre el canal por donde cruzará la vía férrea que llegará hasta la frontera con Costa Rica y que recorrerá 482 kilómetros.. Entre los aspectos que deberá evaluar Renfe figuran la viabilidad operativa del diseño del puente, el impacto de la estructura sobre la operación ferroviaria -incluyendo la capacidad y regularidad del tráfico-, el esquema funcional de las vías, la compatibilidad para futuras ampliaciones, así como la anchura y ubicación de las vías de evacuación y su accesibilidad para mantenimiento.. Renfe también deberá analizar la viabilidad de los diseños de estaciones, terminales y talleres contemplados en el proyecto. La línea recoge la construcción de 14 estaciones.. La Secretaría Nacional del Ferrocarril (SNF), entidad que ha contratado los servicios de Renfe, se ha decantado por la empresa española, que competía con Gleeds del Perú, porque su experiencia internacional «permite incorporar mejores prácticas internacionales, reducir riesgos técnicos y operativos, y fortalecer la toma de decisiones informadas para garantizar la viabilidad, eficiencia y sostenibilidad del proyecto ferroviario”.. La SNF considera que, dada la magnitud y la complejidad del proyecto, «se ha identificado la necesidad» de realizar una revisión crítica, especializada e independiente que permita asegurar la coherencia técnica y operativa de la obra.. Esto incluye la identificación, desde el inicio del proyecto, de posibles riesgos técnicos, operativos, de seguridad y financieros. “La intervención temprana de un operador ferroviario especializado permitirá reducir la probabilidad de sobrecostos”, aseguró la autoridad panameña.. El negocio internacional es una de las patas que Renfe quiere potenciar en los próximos años para potenciar sus ingresos. La compañía ya tiene importantes proyectos en marcha fuera de España como la explotación de la línea de alta velocidad entre Medina y La Meca -Haramain- y una filial en Europa Central, Leo Express, que opera en varios países.
Renfe continúa expandiendo su negocio internacional. Ahora, en Panamá. La operadora pública ferroviaria ha sido seleccionada por el Gobierno del país centroamericano para estudiar la viabilidad del puente ferroviario sobre el Canal de Panamá que se pretende construir.. La compañía española deberá “revisar y optimizar” los diseños de ingeniería conceptual elaborados por Aecom USA, la empresa estadounidense contratada por el Gobierno panameño para encargarse de la asesoría técnica y la elaboración del «Plan Maestro del Tren Panamá-David-Frontera», línea que incluye la construcción de esta infraestructura, según ha informado el medio panameño «La Prensa».. La revisión de Renfe incluye como punto principal el diseño del puente sobre el canal por donde cruzará la vía férrea que llegará hasta la frontera con Costa Rica y que recorrerá 482 kilómetros.. Entre los aspectos que deberá evaluar Renfe figuran la viabilidad operativa del diseño del puente, el impacto de la estructura sobre la operación ferroviaria -incluyendo la capacidad y regularidad del tráfico-, el esquema funcional de las vías, la compatibilidad para futuras ampliaciones, así como la anchura y ubicación de las vías de evacuación y su accesibilidad para mantenimiento.. Renfe también deberá analizar la viabilidad de los diseños de estaciones, terminales y talleres contemplados en el proyecto. La línea recoge la construcción de 14 estaciones.. La Secretaría Nacional del Ferrocarril (SNF), entidad que ha contratado los servicios de Renfe, se ha decantado por la empresa española, que competía con Gleeds del Perú, porque su experiencia internacional «permite incorporar mejores prácticas internacionales, reducir riesgos técnicos y operativos, y fortalecer la toma de decisiones informadas para garantizar la viabilidad, eficiencia y sostenibilidad del proyecto ferroviario”.. Revisión exhaustiva. La SNF considera que, dada la magnitud y la complejidad del proyecto, «se ha identificado la necesidad» de realizar una revisión crítica, especializada e independiente que permita asegurar la coherencia técnica y operativa de la obra.. Esto incluye la identificación, desde el inicio del proyecto, de posibles riesgos técnicos, operativos, de seguridad y financieros. “La intervención temprana de un operador ferroviario especializado permitirá reducir la probabilidad de sobrecostos”, aseguró la autoridad panameña.. El negocio internacional es una de las patas que Renfe quiere potenciar en los próximos años para potenciar sus ingresos. La compañía ya tiene importantes proyectos en marcha fuera de España como la explotación de la línea de alta velocidad entre Medina y La Meca -Haramain- y una filial en Europa Central, Leo Express, que opera en varios países.
