La compañía atribuye el resultado al crecimiento de la demanda, la mejora de los márgenes comerciales y la gestión más eficiente de sus recursos
Pese a las múltiples quejas del ministro de Transportes, Óscar Puente, sobre el daño que, supuestamente, está haciendo a sus cuentas la, a su juicio, desleal competencia en la alta velocidad, sobre todo de Ouigo, Renfe volvió a ganar dinero en 2025. La operadora pública cerró el año con un beneficio neto consolidado de 60,2 millones de euros, frente a las pérdidas de 2,9 millones registradas en 2024, lo que supone el regreso del grupo a la senda de los beneficios por primera vez desde 2019, según ha informado hoy.. Renfe atribuye la mejora de su resultado a la fortaleza de la demanda de los servicios de transporte viajeros, el incremento de los ingresos por venta de billetes, la evolución positiva de los márgenes comerciales y una gestión más eficiente de sus recursos.. Durante el pasado ejercicio, la compañía transportó 531,4 millones de personas, una actividad que le reportó un crecimiento del 19% de los ingresos por venta de billetes, hasta alcanzar los 2.000 millones de euros. Este comportamiento permitió multiplicar por más de diez el resultado de Renfe Viajeros, que concluyó el año con un beneficio neto superior a los 70 millones de euros, frente a los 5,4 millones obtenidos en 2024.. Los servicios de alta velocidad y larga distancia, sobre los que han cargado las tintas tanto Puente como Álvaro Hernández Heredia, presidente de Renfe, por los presuntos efectos negativos para las cuentas de la compañía de la competencia desleal, fueron uno de los principales motores de este crecimiento, según asegura la propia operadora. Estos trenes, incluidos los que prestan servicio en corredores internacionales, contabilizaron unos ingresos por venta de billetes de 1.469 millones de euros, un 7,5% más que en el ejercicio anterior.. Los trenes sujetos a obligaciones de servicio público (OSP), como Cercanías, Avant y Media Distancia, alcanzaron unos ingresos por venta de billetes de 532 millones de euros.. La compañía ha destacado que el área internacional, con el impulso de mercados como Arabia Saudí, México y varios países europeos, permitió a Renfe Proyectos Internacionales alcanzar unos ingresos de 20,9 millones de euros, un 23,7% más que en el ejercicio anterior, y un beneficio neto de 2 millones de euros.. Renfe también ha destacado que estos resultados, que le permitirán abordar inversiones para mejorar su servicio, han venido acompañados de una mejora de los indicadores financieros del grupo. Su liquidez disponible se incrementó desde los 654,3 millones de euros registrados al cierre de 2024 hasta los 1.059,5 millones en 2025, mientras que el patrimonio neto alcanzó los 2.350 millones de euros, 115 millones más que en el ejercicio anterior.
Pese a las múltiples quejas del ministro de Transportes, Óscar Puente, sobre el daño que, supuestamente, está haciendo a sus cuentas la, a su juicio, desleal competencia en la alta velocidad, sobre todo de Ouigo, Renfe volvió a ganar dinero en 2025. La operadora pública cerró el año con un beneficio neto consolidado de 60,2 millones de euros, frente a las pérdidas de 2,9 millones registradas en 2024, lo que supone el regreso del grupo a la senda de los beneficios por primera vez desde 2019, según ha informado hoy.. Renfe atribuye la mejora de su resultado a la fortaleza de la demanda de los servicios de transporte viajeros, el incremento de los ingresos por venta de billetes, la evolución positiva de los márgenes comerciales y una gestión más eficiente de sus recursos.. Durante el pasado ejercicio, la compañía transportó 531,4 millones de personas, una actividad que le reportó un crecimiento del 19% de los ingresos por venta de billetes, hasta alcanzar los 2.000 millones de euros. Este comportamiento permitió multiplicar por más de diez el resultado de Renfe Viajeros, que concluyó el año con un beneficio neto superior a los 70 millones de euros, frente a los 5,4 millones obtenidos en 2024.. Los servicios de alta velocidad y larga distancia, sobre los que han cargado las tintas tanto Puente como Álvaro Hernández Heredia, presidente de Renfe, por los presuntos efectos negativos para las cuentas de la compañía de la competencia desleal, fueron uno de los principales motores de este crecimiento, según asegura la propia operadora. Estos trenes, incluidos los que prestan servicio en corredores internacionales, contabilizaron unos ingresos por venta de billetes de 1.469 millones de euros, un 7,5% más que en el ejercicio anterior.. Los trenes sujetos a obligaciones de servicio público (OSP), como Cercanías, Avant y Media Distancia, alcanzaron unos ingresos por venta de billetes de 532 millones de euros.. La compañía ha destacado que el área internacional, con el impulso de mercados como Arabia Saudí, México y varios países europeos, permitió a Renfe Proyectos Internacionales alcanzar unos ingresos de 20,9 millones de euros, un 23,7% más que en el ejercicio anterior, y un beneficio neto de 2 millones de euros.. Renfe también ha destacado que estos resultados, que le permitirán abordar inversiones para mejorar su servicio, han venido acompañados de una mejora de los indicadores financieros del grupo. Su liquidez disponible se incrementó desde los 654,3 millones de euros registrados al cierre de 2024 hasta los 1.059,5 millones en 2025, mientras que el patrimonio neto alcanzó los 2.350 millones de euros, 115 millones más que en el ejercicio anterior.
