La temporada de Fórmula 1 de 2026 comenzará oficialmente con el Gran Premio de Australia en Melbourne, que se celebrará del 6 al 8 de marzo de 2026. Pero antes llegarán los test, Barcelona, como ya se había informado previamente, acogerá la primera tanda de test de pretemporada 2026 de F1 del lunes 26 al viernes 30 de enero, como pistoletazo de salida de las nuevas reglas en lo que la Fórmula 1 ha definido como «test privado» (a puerta cerrada, sin público ni medios).. Una campaña cargada de novedades para las que las escuderías se preparan a conciencia. Red Bull fue el primero en revelar su nuevo monoplaza para 2026 pero las aguas no bajan tranquilas en el equipo de Max Verstappen.. A finales del año pasado, surgieron rumores que afirmaban que Gianpiero Lambiase -ingeniero de carreras de toda la vida y amigo de Max Verstappen- estaba negociando con Aston Martin su posible desembarco en un puesto de alto nivel.. Los rumores apuntaban a un puesto de director o CEO para formar parte de la nueva estructura del equipo. Tras la incorporación de Newey y la renuncia de Cowell, el primero de ellos iba a tener que desempeñar más funciones que le alejarían de su objetivo principal: mejorar el diseño del coche. En Catar, ya comentó con los periodistas de Sky que no iba a distraerse del foco, lo que dio a entender que habría un reemplazo en el organigrama principal.. Sin embargo, esta vez, la jugada no salió bien para los planes de Newey y Fernando Alonso. Gianpiero Lambiase seguirá siendo el ingeniero de carrera de Max Verstappen para la temporada 2026, negándose a ceder a las presiones de Aston Martin y otros equipos líderes de Fórmula 1. Además de ser el ingeniero de carrera de Max Verstappen (y, por lo tanto, la voz que resuena en la radio del equipo), también es el jefe de carreras de Red Bull.. Según Motorsport.com, Lambiase conservará sus funciones actuales en el equipo austriaco este año. Esto no descarta necesariamente un cambio de aires a largo plazo. Según las últimas informaciones, aún no se ha tomado una decisión definitiva sobre las ofertas de otros equipos, y los altos cargos de la F1 suelen estar sujetos a permisos de jardinería o deben cumplir con sus contratos. El contrato de Lambiase con Red Bull finaliza a finales de 2027 pero mientras tanto, el golpe que supondría su marcha para Max Verstappen fue neutralizado.. Espantada en Red Bull. Sin embargo, retener a Lambiase no ha impedido que otros pesos pesados de la escudería hayan señalado la puerta de salida y el equipo con el que contará Verstappen ha sido remodelado.. Según el portal italiano Formula Passion, Matt Caller, el primer mecánico de Verstappen, se une a Audi en 2026 y ha sido reemplazado por su hermano gemelo, Jon Caller.. Además, el ingeniero de motores del neerlandés, David Mart, se marchó también a Audi y no tiene reemplazo por el momento, lo mismo para el ingeniero de control, Michael Manning, aunque en este caso sí se encontró un sustituto en Geoff Ayton, quien trabajó con los compañeros de equipo del cuatro veces campeón del mundo.. Como si esto no fuera poco, Tom Hart, actual ingeniero de rendimiento de Verstappen, ha aceptado una oferta para marcharse a Williams aunque continuará trabajando para el equipo con sede en Milton Keynes por el momento.. La Fórmula 1 volverá a la acción del 26 al 30 de enero con los primeros test de pretemporada en Barcelona y el funcionamiento dentro de Red Bull genera muchas dudas.
La temporada de Fórmula 1 de 2026 comenzará oficialmente con el Gran Premio de Australia en Melbourne, que se celebrará del 6 al 8 de marzo de 2026. Pero antes llegarán los test, Barcelona, como ya se había informado previamente, acogerá la primera tanda de test de pretemporada 2026 de F1 del lunes 26 al viernes 30 de enero, como pistoletazo de salida de las nuevas reglas en lo que la Fórmula 1 ha definido como «test privado» (a puerta cerrada, sin público ni medios).. Una campaña cargada de novedades para las que las escuderías se preparan a conciencia. Red Bull fue el primero en revelar su nuevo monoplaza para 2026 pero las aguas no bajan tranquilas en el equipo de Max Verstappen.. A finales del año pasado, surgieron rumores que afirmaban que Gianpiero Lambiase -ingeniero de carreras de toda la vida y amigo de Max Verstappen- estaba negociando con Aston Martin su posible desembarco en un puesto de alto nivel.. Los rumores apuntaban a un puesto de director o CEO para formar parte de la nueva estructura del equipo. Tras la incorporación de Newey y la renuncia de Cowell, el primero de ellos iba a tener que desempeñar más funciones que le alejarían de su objetivo principal: mejorar el diseño del coche. En Catar, ya comentó con los periodistas de Sky que no iba a distraerse del foco, lo que dio a entender que habría un reemplazo en el organigrama principal.. Sin embargo, esta vez, la jugada no salió bien para los planes de Newey y Fernando Alonso. Gianpiero Lambiase seguirá siendo el ingeniero de carrera de Max Verstappen para la temporada 2026, negándose a ceder a las presiones de Aston Martin y otros equipos líderes de Fórmula 1. Además de ser el ingeniero de carrera de Max Verstappen (y, por lo tanto, la voz que resuena en la radio del equipo), también es el jefe de carreras de Red Bull.. Según Motorsport.com, Lambiase conservará sus funciones actuales en el equipo austriaco este año. Esto no descarta necesariamente un cambio de aires a largo plazo. Según las últimas informaciones, aún no se ha tomado una decisión definitiva sobre las ofertas de otros equipos, y los altos cargos de la F1 suelen estar sujetos a permisos de jardinería o deben cumplir con sus contratos. El contrato de Lambiase con Red Bull finaliza a finales de 2027 pero mientras tanto, el golpe que supondría su marcha para Max Verstappen fue neutralizado.. Sin embargo, retener a Lambiase no ha impedido que otros pesos pesados de la escudería hayan señalado la puerta de salida y el equipo con el que contará Verstappen ha sido remodelado.. Según el portal italiano Formula Passion, Matt Caller, el primer mecánico de Verstappen, se une a Audi en 2026 y ha sido reemplazado por su hermano gemelo, Jon Caller.. Además, el ingeniero de motores del neerlandés, David Mart, se marchó también a Audi y no tiene reemplazo por el momento, lo mismo para el ingeniero de control, Michael Manning, aunque en este caso sí se encontró un sustituto en Geoff Ayton, quien trabajó con los compañeros de equipo del cuatro veces campeón del mundo.. Como si esto no fuera poco, Tom Hart, actual ingeniero de rendimiento de Verstappen, ha aceptado una oferta para marcharse a Williams aunque continuará trabajando para el equipo con sede en Milton Keynes por el momento.. La Fórmula 1 volverá a la acción del 26 al 30 de enero con los primeros test de pretemporada en Barcelona y el funcionamiento dentro de Red Bull genera muchas dudas.
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