Aston Martin y Fernando Alonso comienzan a ver la luz al final del túnel. Este fin de semana la Fórmula Uno disputa la última carrera antes del parón veraniego en Hungría y lo hace con una novedad importante para Fernando Alonso: por fin la escudería verde ha incorporado mejoras sustanciales, un paquete de evolución con muchos cambios para dar un giro a una temporada más que deprimente. Los Silverstone han traído por fin su primer paquete de mejoras importantes del año en el Gran Premio de Hungría y su alcance fue revelado por la FIA en las sesiones de entrenamiento de este viernes. El coche no solo tenía sobrepeso y carecía de carga aerodinámica, sino que también presentaba problemas con el motor Honda y con su fiabilidad general. En lugar de introducir pequeñas mejoras de rendimiento cada pocas carreras, el equipo, bajo el liderazgo de la leyenda del diseño Adrian Newey, se centró en abordar las debilidades fundamentales del coche mediante profundos cambios aerodinámicos y de chasis introducidos con el coche de especificación B. “Creo que Adrian ya lo mencionó hace un tiempo: la mejora consiste en una importante optimización aerodinámica y una reducción de peso. Esa es la clave, o mejor dicho, el punto crítico”, declaró Mike Krack. La revolución del AMR26 El documento de actualización de la FIA en Budapest detallaba el alcance real de los cambios: 16 piezas nuevas y mejoras en todo el monoplaza. Se modificaron el suelo y la carrocería del monoplaza, junto con los pontones laterales, la cubierta del motor, el difusor, un morro más delgado y largo, el alerón delantero, el alerón trasero, las rejillas de ventilación y la suspensión trasera. Los pontones laterales y la cubierta del motor han evolucionado para mejorar la alimentación de aire hacia la parte trasera del coche, mientras que el alerón delantero, la placa lateral y el morro se han modificado para mejorar la parte delantera del coche. El equipo ha modificado todas las superficies permitidas del suelo, actualizando los alerones del borde de ataque, así como la plataforma para los pies y el área frente al neumático trasero. Esto tiene como objetivo mejorar la carga aerodinámica del coche, algo de lo que Fernando Alonso y Lance Stroll se han quejado durante toda la temporada. Cada una de las 16 piezas está relacionada con la mejora del rendimiento general del AMR26. Esta es la lista completa de mejoras: – Alerón delantero – Placa lateral del alerón delantero – Nariz – Esquina delantera – Carrocería inferior – Barreras del piso – Borde del piso – Difusor – Entrada de aire del pontón lateral – Cubierta del motor – Rejillas de ventilación – Suspensión trasera -Esquina trasera – Alerón trasero – Alerón de viga – Placa lateral del alerón traseroUnas mejoras que no solo han desatado la euforia en el equipo sino también en el piloto asturiano. Alonso asegura que hay «una atmósfera positiva» en el equipo después de la esperada mejora d
La FIA ha publicado los detalles de la importante mejora que Aston Martin ha introducido para el Gran Premio de Hungría de este fin de semana, que afectan a casi todas las superficies del coche.
Aston Martin y Fernando Alonso comienzan a ver la luz al final del túnel. Este fin de semana la Fórmula Uno disputa la última carrera antes del parón veraniego en Hungría y lo hace con una novedad importante para Fernando Alonso: por fin la escudería verde ha incorporado mejoras sustanciales, un paquete de evolución con muchos cambios para dar un giro a una temporada más que deprimente.Los Silverstone han traído por fin su primer paquete de mejoras importantes del año en el Gran Premio de Hungría y su alcance fue revelado por la FIA en las sesiones de entrenamiento de este viernes.El coche no solo tenía sobrepeso y carecía de carga aerodinámica, sino que también presentaba problemas con el motor Honda y con su fiabilidad general.En lugar de introducir pequeñas mejoras de rendimiento cada pocas carreras, el equipo, bajo el liderazgo de la leyenda del diseño Adrian Newey, se centró en abordar las debilidades fundamentales del coche mediante profundos cambios aerodinámicos y de chasis introducidos con el coche de especificación B.“Creo que Adrian ya lo mencionó hace un tiempo: la mejora consiste en una importante optimización aerodinámica y una reducción de peso. Esa es la clave, o mejor dicho, el punto crítico”, declaró Mike Krack.La revolución del AMR26El documento de actualización de la FIA en Budapest detallaba el alcance real de los cambios: 16 piezas nuevas y mejoras en todo el monoplaza.Se modificaron el suelo y la carrocería del monoplaza, junto con los pontones laterales, la cubierta del motor, el difusor, un morro más delgado y largo, el alerón delantero, el alerón trasero, las rejillas de ventilación y la suspensión trasera.Los pontones laterales y la cubierta del motor han evolucionado para mejorar la alimentación de aire hacia la parte trasera del coche, mientras que el alerón delantero, la placa lateral y el morro se han modificado para mejorar la parte delantera del coche.El equipo ha modificado todas las superficies permitidas del suelo, actualizando los alerones del borde de ataque, así como la plataforma para los pies y el área frente al neumático trasero. Esto tiene como objetivo mejorar la carga aerodinámica del coche, algo de lo que Fernando Alonso y Lance Stroll se han quejado durante toda la temporada.Cada una de las 16 piezas está relacionada con la mejora del rendimiento general del AMR26.Esta es la lista completa de mejoras:- Alerón delantero- Placa lateral del alerón delantero- Nariz- Esquina delantera- Carrocería inferior- Barreras del piso- Borde del piso- Difusor- Entrada de aire del pontón lateral- Cubierta del motor- Rejillas de ventilación- Suspensión trasera-Esquina trasera- Alerón trasero- Alerón de viga- Placa lateral del alerón traseroUnas mejoras que no solo han desatado la euforia en el equipo sino también en el piloto asturiano. Alonso asegura que hay «una atmósfera positiva» en el equipo después de la esperada mejora del coche. «Estuvimos concentrados e
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