El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida (PP), prometió en 2024 que un gran corredor verde conectaría los seis desarrollos urbanísticos del sureste de la capital. Dos años después, el Ayuntamiento ha aprobado el primer tramo de la futura Gran Vía del Sureste, situada en el Ensanche de Vallecas, con una inversión de 13,1 millones de euros. La actuación permitirá transformar un espacio que hasta ahora apenas era un gran vacío entre calzadas en un bulevar verde con amplias zonas peatonales, carriles bici, áreas de descanso y una plataforma reservada para un futuro sistema de Bus Rapid Transit (BRT), un modelo de transporte público de alta capacidad similar al tranvía, pero sobre ruedas. Las obras comenzarán previsiblemente en septiembre y tendrán un plazo de ejecución de 18 meses, que culminará en primavera de 2028. Seguir leyendo
El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida (PP), prometió en 2024 que un gran corredor verde conectaría los seis desarrollos urbanísticos del sureste de la capital. Dos años después, el Ayuntamiento ha aprobado el primer tramo de la futura Gran Vía del Sureste, situada en el Ensanche de Vallecas, con una inversión de 13,1 millones de euros. La actuación permitirá transformar un espacio que hasta ahora apenas era un gran vacío entre calzadas en un bulevar verde con amplias zonas peatonales, carriles bici, áreas de descanso y una plataforma reservada para un futuro sistema de Bus Rapid Transit (BRT), un modelo de transporte público de alta capacidad similar al tranvía, pero sobre ruedas. Las obras comenzarán previsiblemente en septiembre y tendrán un plazo de ejecución de 18 meses, que culminará en primavera de 2028. El proyecto afecta al tramo comprendido entre la glorieta situada junto a la M-45 y la avenida del Ensanche de Vallecas, una zona que, pese a formar parte de uno de los desarrollos urbanísticos más recientes de la capital, todavía conserva amplias superficies sin acondicionar. La intervención pretende convertir ese corredor en un espacio de uso ciudadano mediante la creación de un gran bulevar central de más de 21.000 metros cuadrados, rodeado de vegetación y dotado de nuevos itinerarios para peatones y ciclistas. Según el Ayuntamiento, la actuación busca priorizar los desplazamientos a pie, mejorar la movilidad sostenible y aumentar la calidad ambiental del barrio. Estado actual de la zona por la que discurrirá la Gran Vía del Sureste.Ayuntamiento de MadridEl nuevo eje contará con 875 árboles y más de 86.000 arbustos y plantas de distintas especies, además de sistemas de riego eficientes, alumbrado de tecnología LED y mobiliario urbano distribuido a lo largo del recorrido. También se habilitarán zonas infantiles, espacios de calistenia, áreas estanciales y una fuente ornamental concebida como punto de encuentro para los vecinos. El diseño reserva igualmente un corredor específico para la futura implantación del BRT, un sistema que permitirá conectar los nuevos desarrollos urbanísticos del sureste mediante autobuses de gran capacidad que circularán por una plataforma segregada del tráfico general. La oposición municipal coincide en valorar positivamente la transformación del espacio público, aunque cuestiona tanto el calendario como la planificación del proyecto. En el Grupo Municipal Socialista sostienen que medidas como la incorporación de zonas verdes, carriles bici o plataformas reservadas para el transporte público “llevan años” entre sus reivindicaciones, pero reprochan al Gobierno de José Luis Martínez-Almeida que siga planificando los nuevos desarrollos “como si fueran islas, sin una visión global de la movilidad”. A su juicio, el principal reto continúa siendo garantizar una conexión eficaz con el resto de la ciudad mediante una red de transporte público ?
El PSOE reprocha a Almeida que siga planificando nuevos desarrollos “como si fueran islas, sin una visión global de movilidad” y Más Madrid dice que “llega 18 años tarde”
